50 авиационных катастроф. Гибель рейса KAL-007

[blacksunmartyrs]

У этого рейса авиакомпании Korean Air Lines был просто идеальный номер, ибо трагическая история выполнявшего рейса KAL-007 Боинга 747-230B – самый настоящий (и лихо закрученный) шпионский триллер. О котором предсказуемо написана не одна книга – и документальные, и художественные (возможно, и я напишу – и такую, и такую).

Увы, триллер весьма кровавый – большая редкость для шпионских историй – и до невозможности грязный со всех сторон (а вот это в мире шпионажа обычное дело – особенно на пике Холодной войны во времена Андропова и Рейгана).

Я практически не сомневаюсь, что для реализации шпионской разведывательной спецоперации ЦРУ США выбрало этот рейс в том числе и из-за его номера… впрочем, обо всём по порядку.

1 сентября 1983 года на тот момент самый большой в мире авиалайнер Boeing 747-230B выполнял регулярный межконтинентальный рейс KE007 (позывной — KAL 007) по маршруту Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул.

Полёт до Сеула должен был проходить над нейтральными водами Тихого океана, однако Боинг по изначально неизвестной причине (о которой чуть ниже) отклонился от назначенного курса… на 500 километров.  

Спустя некоторое время самолёт настолько отклонился на запад, что вошёл в закрытое воздушное пространство СССР и пролетел над Камчаткой (пройдя над рядом совсекретных военных объектов), а затем — над островом Сахалин.

Над Сахалином самолёт был перехвачен, а затем сбит истребителем Су-15ТМ ВВС СССР, после чего рухнул в пролив Лаперуза в 37 километрах к юго-западу от Сахалина. Погибли все находившиеся на его борту 269 человек — 246 пассажиров и 23 члена экипажа.

На момент катастрофы самолёт отклонился от курса более чем на 500 километров. Согласно расследованию, проведённому Международной организацией гражданской авиации (ICAO), наиболее вероятной причиной отклонения от маршрута было то, что пилоты неправильно настроили автопилот и не выполняли надлежащих проверок для уточнения текущих координат.

Это полная чушь. Липа. Бред сивой кобылы в лунную ночь – и это ещё очень мягко сказано. Во-первых, корейский Орднунг на порядок круче немецкого; более того, он в крови у каждого корейца – особенно у тех, кто прошёл жесточайший отбор в пилоты на элитных авиарейсах.

Во-вторых, Республика Корея была ближайшим союзником США на Дальнем Востоке, а командир экипажа 45-летний Чон Бё Нин не только имел 11-летний опыт полётов в KAL, но до того служил в ВВС Южной Кореи.

И потому не мог не знать, что будет лететь вдоль самой охраняемой территории СССР после Москвы… а также не мог не быть в курсе репутации ВВС СССР на пике Холодной войны (сначала стреляют, потом задают вопросы… может быть).

Поэтому у меня нет никаких сомнений в том, что и автопилот был настроен правильно (если судить по показаниям приборов), и проверки выполнялись безукоризненно… только это не помогло.

Ибо ещё до полёта специалисты ЦРУ (эти персонажи ещё и не на такие техно-чудеса способны) так модифицировали навигационную систему Боинга, что он отклонился от курса на полтыщи километров, а экипаж был ни сном, ни духом.

Зачем эта, в конечном итоге, диверсия была нужна бравым «рыцарям плаща и кинжала» из Лэнгли? Ответ простой и очевидный – им нужно было «засечь» всю новую (её радикально обновили в 1982 году, о чём ЦРУ было известно) систему ПВО СССР на Дальнем Востоке.

А сделать это можно было лишь одним способом: заставить советскую систему ПВО активировать все свои радары. Что произойдёт лишь в одном случае: если в воздушное пространство Страны Советов вторгнется самолёт, на радаре идентичный стратегическому разведчику RC-135… или бомберу В-52.

Пассажирский Боинг-747 был идеальным кандидатом: и габариты что надо… и никакого отношения к Пентагону или ЦРУ (как и к их южнокорейским аналогам). Нет, 269 человек (включая американского конгрессмена), конечно же, в жертву приносить никто не собирался: в ЦРУ были уверены, что ПВО самолёт просто посадит силой на военном аэродроме… а потом отпустит. Ибо, вопреки некоторым конспирологам, на самом Боинге шпионского оборудования не было.

В пользу этой версии говорит, в частности, тот неоспоримый факт, что пространство вдоль линии полёта KAL 007 было (что неудивительно) буквально нашпиговано американскими военными радарами… однако никто и не подумал предупредить экипаж Боинга, что они сейчас почти камикадзе.

Эта версия была озвучена в качестве официальной позиции СССР и представлена начальником Генерального штаба Вооружённых сил СССР, маршалом Советского Союза Николаем Огарковым на пресс-конференции 9 сентября,

Он заявил, что вторжение Боинга в воздушное пространство СССР было умышленным и представляло собой спланированную разведывательную акцию, целью которой являлось изучение советской системы ПВО в этом районе.

Нет практически никакого сомнения, что ПВО СССР приняла Боинг-747 за американский самолёт-разведчик RC-135. Ибо официально подтверждено (обеими сторонами), что, когда KAL 007 находился вблизи Камчатки, в этом районе на тот же день были запланированы испытания советских ракет на полигоне «Кура».

Вы верите в такие совпадения? Я категорически не верю. Разведывательный самолет RC-135 ВВС США, действительно находившийся в этом районе, вел наблюдение за ракетными испытаниями у побережья полуострова… и в какой-то момент его курс пересёкся с курсом KAL 007.

А поскольку всяко лучше перебдеть, чем недобдеть, в ПВО СССР решили, что в воздушное пространство страны вторгся RC-135… с летальными последствиями для корейского Боинга.

Эту версию подтвердило расследование ИКАО: комиссия пришла к выводу, что в момент отдачи приказа на уничтожение самолёта ВВС СССР считали, что имеют дело с американским самолётом-разведчиком Boeing RC-135, но не произвели исчерпывающей проверки принадлежности самолёта из-за фактора времени — самолёт вскоре должен был вторично покинуть воздушное пространство СССР.

Но и это было ещё не всё. В своих мемуарах командующий советскими войсками противоракетной и противокосмической обороны в 1986—1991 годах Вольтер Красковский рассказал следующее:

«Советская сторона предъявила свидетельства того, что вторжение в наше воздушное пространство было преднамеренным. И, пожалуй, самыми убедительными были те, что предоставил наш центр слежения за космическим пространством.

Полёт корейского «Боинга-747» был строго синхронизирован с полётом спутника электронной разведки «Ferret-D». Космический шпион появился над Чукоткой в ночь на 1 сентября, в 18 часов 45 минут, и в течение примерно 12 минут летел восточнее Камчатки и Курильских островов, прослушивая советские радиоэлектронные средства, работающие в обычном режиме.

На следующем витке спутник появился над Камчаткой как раз в момент вторжения самолёта-нарушителя, фиксируя деятельность наших радиотехнических средств, изменивших режимы работы. Наконец, было установлено, что третий виток с абсолютной точностью совпал с последующим, третьим этапом полёта «Боинга-747» над Сахалином»

Это что – тоже просто совпадение???

Я далеко не поклонник СССР (совсем даже наоборот); но надо быть честным: львиная доля вины за гибель 269 человек лежит на ЦРУ. Сотрудникам которого и в голову не могло прийти, что на советском Су-15… нет трассирующих снарядов.

Поэтому в кромешной ночной тьме пилоты Боинга просто не заметили предупредительные очереди. Связаться с нарушителем никто и не пытался – ибо разговаривать с разведчиком бесполезно (он знает, что делает и где летит).

Поэтому его просто сбили – как и положено по соответствующим инструкциям.